這個車型,很多車都是這樣,不會特別讓人印象深刻
他用五連桿來處理折疊,目前測試起還算是堅固
昨天發現這個下管有兩個刮傷的痕跡,應概是被鍊條刮到
其他還有一些問題,已經發郵件給太平洋,就如同我預期的
石沉大海,沒有任何回應!!
不用太苛責太平洋,
Strida 的問題我也曾經反映給 永祺車業
登山車 XTC 的問題也反映給 Giant
一樣都是沒有任何回覆的,所以對客戶不理不睬,應該是台灣自行車業的習俗吧!!
只好.....
找時間會記錄起來,如果有車友要選擇這台車,就特別注意一下
2015年7月
好久沒整理這裡的資訊~~~
最近陸續更換也維修了一些零件,另外找時間跟大家分享
2015年七月
烤漆被輪胎帶起來的沙土弄髒,感覺很不舒服,加裝了原廠的擋泥板
效果不錯----缺點是固定架很容易彎曲,重量也不輕
煞把改成 XT 手感靈敏度提升很多---新款的XT V夾殺把 外型變得比較難看
變把 改成 SRAM X0--變速變得很輕巧,不用太用力轉
後變改成 X0 但是是舊款
後擋泥板
沒法改前變 就用變通的方式 --- 內變 SPEED Drive (台版的)
非常好用的東西
只怕自己腳力太差
再把走線改成綠色 搭配 車子的配色
其實,主要原因,還是太平洋生產組裝時的品質問題
線組長度過長,在摺疊時容易卡到,經過高雄城市綠洲 高先生的調整,
才發現必須要縮短長度,所以趁這個機會就把線組換一下顏色
前一陣子常揹出去~~~到高雄市逛
想不到後輪組出現那麼多刮痕~~
應該是中間的磁鐵組,在前後輪結合後的間距太近造成摩擦
前輪組磁鐵周圍容易生鏽
搞不太懂,這應該是鋁的啊??
持續觀察
更換大盤為 Speed Driver後 鍊條容易卡到車架 要做好防護
Brooks CAMBIUM C17 坐墊
再加上碳纖座桿 震動少很多
很有趣的座墊 看起來很硬 摸起來也是 但是坐起來 有QQ的感覺
由於IF MOVE 沒有專屬的攜車袋,所以車友買回車子後,就會想到如何裝運的問題
隨車送的行李箱,體積略大
這是我用過比較適合的車袋,體積不會太小
這一款捷安特 HALFWAY 系列的攜車袋
也是可以裝得下,但是略小,要調整位置才能放得下
由於 捷安特 對於小折 沒有用心經營,只好買一隻老虎縫上去
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